产品别名 |
散装水泥罐车,粉粒物料运输车,干混砂浆车,粉罐车 |
面向地区 |
全国 |
陕汽德龙后八粉粒物料运输车整车配置：潍柴300马力国六发动机，11.00钢丝胎，带原厂空调，ABS，行车记录仪，气囊座椅，400L铝合金油箱，5吨前桥，11.5吨双后桥，罐体5个厚，封头6个厚，气袋式流化床，两仓两出料口，耐高温球阀，带压力表，10.0芜湖空压机，6米卸料管，公告容积28方。
分总成结构及工作原理1.罐体主要封头、筒体、人孔盖及液化装置等组成；a.封头采用标准椭圆封头，主要规格有EH2300、EH2400、EH2500、EH2600、EH2700mm.b封头、筒体材质有Q345、QST420、610等；c.人孔盖采用两种结构，一种为内扣式入孔盖（装车后整车高度比外压弹簧举升结构低100mm，但操作机动性差，操作麻烦），一种外三爪外压式人孔盖（高度高，操作机动性好，操作容易），标准配置为内扣式人孔盖。c.内部流化装置是粉罐车的核心部件，主要有帆布式液化装置（由多孔板、侧溜板、以及下面的支撑结构组成，多孔板和侧溜板与水平面成一定角度的夹角。为了提高液化的效果，在多孔板上还啬了脊板，用于分流水泥和提高气体流速。液化布用螺栓压紧在多孔板上，流化布下面形成封闭的气室，各个舱的气室是不相通的，前后舱可以立卸料）以及透气带式液化装置
散装水泥车罐体：
散装水泥车罐体主要由筒体、罐体上端给进料口、流态化床、出料管总成、进气管及其它附件组成。
罐体顶部装有两个或三个给进料口
、散装水泥车气管路系统：
散装水泥车前、后气室各设一根进气管，通过球阀可分别实现同时开启和单控制的功能。
系统工作原理如下:工作动力从汽车变速箱中引出,通过传动装置驱动空压机，产生的压缩空气经控制管路进入气室内,使罐内粉粒物料产生流态化现象。当压力达到0.196Mpa时，打开出料蝶阀，实现卸料
粉粒物料运输罐车简介
适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的运输和气压卸料，卸料垂直高度达到15m时，水平还可输送距离达5m。
半挂粉粒物料运输车是利用自备发动机动力通过取力器驱动车载空压机，将压缩空气通过
管道送入密封罐体下部的气室，使流化床上的水泥悬浮成流态状，当罐内压力达到额
定值时，打开卸料蝶阀，流态化水泥通过管道流动而进行输送。
采用国内工艺制作,设计新颖,坚固。气袋式承载量大，卸料速度快残留量小。 一体合成的罐体具有整体强度高、刚性好、承压好、使用性能好等特点。
罐内流化床设计科学, 布置合理, 能有效的缩短卸料时间, 达到1.4T/min，提高了罐体的容积利用率,降低了剩灰率，剩灰率为0.2%。粉粒物料运输车罐体采用双锥内倾卧式结构,双管进气、双筒加料，其卸料速度和剩余率均符合行业标准要求。
陕汽德龙新M3000国六（8*4）30方轻量化散装水泥运输车，潍柴350马力国六排放发动机，法士特10档变速箱，前桥5.5吨，汉德13吨轮边减速后桥，1100丝胎，上装部分：罐体用T610高强度合金钢制作，罐体4MM厚，封头5MM厚，罐体采用全自动纵向焊工艺，封头采用全自动环形焊工艺，焊缝牢固平整，内部采用V型流化床优化内部结构，优点：容积大，重心稳，卸灰快，无残余率；空压机采用国产渤海10方空压机，整车尺寸：10100*2550*3950MM,轴距：1800+3575+1400MM：整备质量：14.7吨
上装罐体采用高强度耐磨钢，筒体4MM厚，封头5MM厚，罐体内部两仓两盖流化床结构，配渤海10方空压机，7米卸灰软管，其它人孔盖，进气管道，出灰管道(120砂浆管道出灰口钢板加厚)，爬梯，走道，泄压阀，压力表，安全阀，进气阀，出灰阀，紧急气源，原厂标配；罐体油漆采用全封闭式烤房喷涂，烘干房烘烤，不易掉漆，粉粒物料运输车适用于：散装水泥，干混砂浆，重金石粉，石灰粉，粉煤灰散装运输，罐体实际容积：28立方
东风国六单桥22方粉粒物料运输车基本配置：
型号：CSC5180GFLES6，东风商用车D17白色驾驶室，国六B6.2NS6B210发动机，4.7米轴距，陕齿8JS105T(同步器)，前桥5吨，后桥10吨，10.00-20钢丝胎，铝合金油箱，空调，气囊座椅，多功能方向盘，电动玻璃，中控，行驶记录仪。罐体采用武钢Q235-B 碳钢筒体5MM，封头5MM，配备芜湖福达7.0空压机，内部流化床气袋式构造（剩灰率低，更换气袋方便，我们做的构造也适用于散装水泥，运输干混砂浆，重金石粉，石灰粉，粉煤灰散装运输等，两仓两盖，压力表，转速表，泄压阀，二次送风，6米卸灰管。公告容积：19.38立方米，实际容积：22方。油漆颜色：白/米黄。
